Estendal. Projeto do estabi-profundor, com a aplicação geral das peças e parafusos de fixação. Antes da modelagem 3D Max, é necessário o esboço e a planta final, para orientar a construção das peças.
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Vistas Gerais
Estendal. Vista traseira. Hélice de madeira by Orley Sérgio.
Estendal. Cabos de comando. Os cabos de comando são de aço, com l,5 mm de espessura. A carga específica desse cabo é de l87 kg. Os cabos correm por dentro de capas de cabo de bicicleta. O acionamento é suave e preciso.
Estendal. Vista lateral da fuselagem. Construção em tubo de alumínio de 2x2 polegadas. Comprimento total 4,20 metros, altura máxima 2,30 metros. Note-se a leveza do conjunto monobloco, montado com solda "tig". É bonito, não é?
Estendal. Trem de pouso direito. Roda e pneu by UBB. Bateria de 7A, seca. A parte elétrica, rádio , GPS, luzes de navegação, anti-colision e luz de aproximação, são equipamentos conectados à bateria.
Estendal. Vista da asa direita. Estamos utilizando dois tipos de perfis aerodinâmicos nas asas. O primeiro é o Clark Y, perfil assimétrico. O segundo é o Naca 0006, simétrico. A vantagem do segundo em relação ao primeiro é a espessura mais fina, reduzindo peso. O perfil Clark tem maior gradiente de sustentação, e portanto maior arrasto. O perfil Naca perde um pouco no gradiente de sustentação, mas o seu nível de arrasto é bem inferior ao do Clark Y.
Estendal. Vista da bequilhinha. Os ultraleves pusher, quando estacionados, devido ao CG, abaixam a cauda. O equilibrio é dado com os ocupantes da aeronave em seus lugares. Para evitar que a cauda encoste no chão, calcula-se a colocação desse acessório no lugar adequado.
Estendal. Bequilhinha aplicada.
Estendal. Grupo moto-propulsor. Hélice de l,l0 m de diâmetro by Orley Sérgio. Motor 4T Honda l50 cc ou 2T Yamaha l35 cc. A nossa "usina de força" cria uma relação peso potência de ll kg/hp. É semelhante a de aeronaves CAP-4 "Paulistinha" e também do Piper J-3.
Estendal. Tanque de combustível. Capacidade de até 20 litros. Ultraleves primários tem, por disposição legal, essa capacidade máxima do tanque, que é um galão plástico transparente, com alça no centro, fixado por braçadeiras plásticas de l2 x 640 mm.
Estendal. Vista da bequilha com os cabos de comando do leme.
Estendal. Pedais do leme.
Estendal. Montantes instalados no extradorso.
Estendal. Vista do manche, montado para cima para oferecer mais espaço na nacele. A posição de acionamento é a mesma: puxa, cabra - empurra, pica.
Modelagem 3DMax
Vista lateral do ultraleve Estendal. Comprimento 5,50 metros. Peso aproximado 70 quilos, conforme a motorização Honda de l50 cc., com partida elétrica, ou Yamaha l35 cc, com partida manual na hélice. Envergadura, 6,50 metros, altura máxima, 2,30 metros. Monoplace. Combustível: gasolina comum.
Aeronave Estendal, vista de cima. A colocação dos montantes no extra-dorso das asas, proporciona mais resistência ao conjunto, possibilitando uma limpeza aerodinâmica muito grande, e melhor acesso a nacela.
Vista frontal do ultraleve Estendal. Note-se a limpeza aerodinâmica em uma aeronave simples e barata. 
Vista do trem de pouso principal esquerdo. Pneus 3,50 x 4, com 27 cm de diâmetro externo. Hoje há facilidades na obtenção de rodas pneus e câmara de excelente qualidade e bom preço, bem diferente dos idos de l993/l994. Na UBB em Ribeirão Preto, temos um ótimo fornecedor. O Sr. Denilson sabe, juntamente com os demais funcionários, atender-nos muito bem.
Grupo moto-propulsor do ultraleve Estendal. Motorização 4 T l50 cc ou 2T l35 cc. Hélice de l,l0 metro de diâmetro by Orley Sérgio-Ponta Grossa. Escapamento dimensionado by Moto Ativa, Hernani, Rua Espiríto Santo - Ribeirão Preto.
Vista de baixo do ultraleve Estendal. O nariz é de fibra de vidro de 2 mm de espessura, e o parabrisas é de acrilico verde de 2 mm de espessura. Esses dispositivos dão mais conforto ao piloto, evitando objetos que possam ser lançados durante os procedimentos, quebra o vento de impacto e protege de eventuais chuviscos. É necessário lembrar-se que o vôo sob chuva deve ser evitado, mas se ocorrer, é necessário que a aeronave esteja equipada com hélices blindadas by Orley Sérgio.
Fuselagem monocoque tubular da aeronave Estendal. Fixada com solda "tig" de alta adesão, a fuselagem é leve , com alumínio de liga "T6", fornecida pela Dimetal, Ribeirão Preto, e as soldas realizadas sobre gabarito, pelo Batata, Ribeirão Preto, o mestre das soldas.
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